平行軸斜齒輪減速機新型輸入軸安裝結構。短軸的結構可為實心或空心。在此安裝結構中，平行軸斜齒輪減速機廠家輸入軸的左端通過軸承被支撐在嵌套式軸承座上，嵌套式軸承座靠近安裝軸承的止口位置上制有徑向通孔，保證齒輪減速電機軸承潤滑回油和安裝，通孔的數(shù)量和直徑大小視詳細情況而定，嵌套式軸承座的另端過盈配合安裝在短軸的右端上，短軸的左端過盈配合安裝在箱體的左側(cè)軸承孔上。因為兩軸承的跨距較大，導致輸入軸受力情況不良，在彎扭應力作用下，使用壽命受到定影響，而且輸入軸較為細長，因為受加工前提的限制，通常軸類零件的長徑比大于10時，加工存在較大難度，加工本錢相應較高。以平行軸四齒減速機與直交軸四斜齒輪蝸輪蝸桿減速機共用同箱體為例，般地，平行軸四齒輪減速電機輸入軸較細長，在箱體的左右兩側(cè)壁均制有軸承孔，在該軸承孔內(nèi)安裝軸承，輸入軸的兩端分別支撐安裝在該軸承上。當齒輪減速電機軸承座跨距較大，短軸需要相應地加長，為了節(jié)省材料可采用空心結構，短軸和嵌套式軸承座可以做成整體式，即個單零件，可根據(jù)實際情況選用整體式結構或分體式結構。

設計方案概述:在為不改變箱體結構的條件下克服現(xiàn)有技術的不足，設計出種縮短軸承跨距、改善齒輪減速馬達輸入軸受載情況、進步輸入軸安全系數(shù)及使用壽命的新型輸入軸安裝結構。但是，當齒輪減速電機速比增大，數(shù)增多時，實現(xiàn)箱體共用就會有定的局限性。新型結構設計科學公道，縮短了軸承跨距，改善了輸入軸受載情況，進步了輸入軸安全系數(shù)并延長其使用壽命，同時還具有結構簡樸實用、機能安全可靠、組裝利便等長處，另方面，在前提答應的情況下，這種結構設計為大型平行軸斜齒輪減速機輸入軸維修替代提供種可供參考的方法。在平行軸斜齒輪減速機箱體共用、不改變箱體結構的條件下，這種結構因為左右兩端軸承之間的跨距較原來的常用結構中大大縮短，從而改善了輸入軸的受載情況，載荷分布較平均、更公道，使齒輪減速電機輸入軸的安全系數(shù)顯著進步，延長了軸的使用壽命;因為軸承跨距變短，輸入軸相應變短，又解決了原來因為輸入軸細長帶來的加工題，加工本錢降低同時節(jié)省了材料，降低了材料本錢。在通用平行軸平行軸斜齒輪減速機和直交軸平行軸斜齒輪減速機中，為了實現(xiàn)箱體?；O計理念，兩種機型可以設計共用同箱體，如平行軸兩齒輪減速電機與直交軸三個平行軸斜齒輪減速機可共用同箱體。http://www.wll2008.cn/product/list-pingxingzhoujiansuji-cn.html